原始标题：读者报告说，完成后不使用一些三维停车场，或者空缺率太高，他们不播放适当的纸张 - 三维停车库闲置（Jintai Sight）在哪里 在许多城市中，随着人均车辆数量的增加，停车困难已成为干扰人类的重要问题。三维停车场已成为解决停车困难的问题，并使用三维空间解决停车困难的问题。但是，许多读者报告说，某些地区的三维停车场，尤其是某些机械的三维停车场，导致了一般懒惰和少量使用等问题。 大约三座停车库在建造且未将其放置在正常运行中后什么都不做。 甘努省普格利根市金兴县的李先生向人民的每日领导留下了信息留言板“完成后，他的单位附近的三维停车场没有正式操作。 作为回应，金峰县城市投资小组回答说，三维停车场项目是一个人类生计项目，该项目被实施，以解决人们为人们的停车困难问题并改善该县的基础设施。它于2022年4月结束。车库将在运营期间的6个月内暂时收取。由于收入尚未达到预期的结果，因此停车车库免费向公众开放。但是，李先生说：“ Kasalignment并没有免费开放，也没有正式的操作。没有相应的管理人员，但是一名洗车人员代表他人收取停车费。” 读者还报道说，自完成以来，江西省北昌市Qingshan Lake区的三维停车场就没有使用，并且具有安全风险。 “e三维停车场上覆盖着薄薄的钢板，当风和雨水吹来时，它会发出声音。多年来，没有人加强它。此外，在进入和释放工厂员工宿舍时，可以找到停车场，这在安全和退出方面造成了极大的安全性。”读者说。 作为回应，陈对相关部门并收到了一个回应：为了完成上级发行的人的ANG福利活动，三维停车场是由Nanchang的一家公司建造的。该项目的总投资约为137万元人民币。一个新的四层楼三维停车库有68个停车位，并于2016年初完成。但是，在该项目获得接待处之后，管理方要求建筑公司每年为100,000元人民币提供100,000元的资助，以便在接受和管理之前，每年为管理费用和设备检查费用。构造构成任何人都无法在2021年在Nanchang Qingshan湖区市场监督和管理局的成本和报告。 在上述情况下，两者都是以后的管理和运营问题，导致无法正常运营该停车场的三维。行业内部人士说，这样的三维停车场在早期阶段有巨大的投资，懒惰会造成充分的资源浪费。 某些机械三维停车场的停车位可以分为9个类别。不考虑地面成本，一个从12,000元到100,000元人民币的单个停车成本。因此，投资于停车场的三维车库的开发很高。与设备维护成本的结合，磨损和排气成本以及家庭成本工作人员（例如三维停车场）可能不会因损失而停止。 车库结构的三维停止起点也不是用于操作。例如，地下车库中机械停车位的空置率超过50％，但它仍然可以通过接收，仅仅是由于纸张数据满足停车场比率要求的纸张数据，这与特定房地产项目中停车空间构建的逻辑完全相同：到1：1.5的停车场计划1：平面图的计划。实际使用率非常低，一个人说这是“充电的乌克斯主义者”。 张敏认为，这是一些开发商为达到停车场比率的一项临时建议，因此将废除一些三维停车场它们是建造的，或者可能不会被拆除或使用。 不完整的程序和不合理的设计，导致三维停车场项目的未完成或空缺 还有一些三维停车场，已经关闭了各种因素，成为未完成的项目。 广东深圳市的读者彭先生报告说，在深圳市朗胡岛地区的Qingchuang Park有一个三维停车场，并且已被停职多年。同时，该区域通常找不到停车位。 “ Pathis中有一些办公楼和公寓是RKE，公园里的停车场始终饱和。Qingchuang Park的道路是Longhua文化和体育中心，该中心经常举办音乐会，体育赛事等。彭先生说，该项目的暂停是由于项目停止了该项目的暂停，该项目停止了该项目。未删除丁字脚手架，起飞，围栏，防尘织物等。目前，其中许多人受到损害，严重影响了城市的形象。 还建造了三维停车场，但由于手续尚未使用。读者李先生报道说，蒂安博·尚格岛（Tianbo Shengghui）的12层移动三维停车场位于莱昂宁省的亨南区，于2014年8月完成。它旨在停车204辆汽车，但HIT尚未使用。相关部门说，三维停车场是天波·旺格岛休闲度假酒店停车场，不用于户外使用。 “因为它已经完成，所以由于手续而没有使用它。” “停车场周围有许多住宅社区，停车位很紧。如果可以使用此停车场，它可以解决周围的一些停车问题，即使它在里面使用，也可能减轻一些停车场Ulties。它已经被遗弃了十多年，这是可惜的。”李先生遗憾。 实际上，建造三维停车场的最初意图是减轻狭窄停车位的问题。但是，有些人有不规则的程序，根据该计划，沃朗的批准或建设是非法的；有些人没有对当地停车需求，缺乏科学市场和环境评估进行初步研究，随后的运营中出现了问题。所有这些都导致未完成或废弃的停车场。 一些读者还报告说，一些三维停车场的设计是不合理的，导致使用率低。来自湖北省武汉市的网民报告说，武汉（Wuhan）的三维停车场是不合理的。 “由于空间不够美国安全风险。” “在三二维式车库中有许多停车位仍然基于燃料车。如果新的能量车辆不小心，它们会没事的，如果他们不小心。治愈另一件事是建造者想要更多的停车位，所以他设计了每个停车位。”我的读者DEQ还指出，使用了一些三二维停车场的读者，该设计的速度很低，这是该设计的较低率是实现的，这是实现的设计。 据了解，当前停车位的构造使用2015年的“车库建筑设计代码”标准。张敏说，最机械的三维停车场通常限制为1.85米，宽度为0.3米，用于开门，驶下车辆，限制为1.7至2吨。目前，新的Onesthe能源车的平均宽度超过1.9米，重量为2吨甚至2.5吨。因此，许多读者报告说“新的能源车辆很难在三维停车场上停放，并且划痕变得司空见惯，并且由于超负荷而无法停放一些汽车。” 上海北海大学环境科学与工程学院的知名教授黄Yonging透露，在计划在通用公共场所的三维停车场时，大型和小型停车位旨在满足不同的需求。但同时，停车场可以提供的停车位数是一个重要的指标。这导致了这样一个事实，即设计师将在减少大型停车位上增加小型停车位，以实现停车位的数量，这进一步加剧了以前的普通停车位与空间限制时更广阔，更重的新能量车之间的实际矛盾。 “如果设计的目的是满足停车位的数量，并且停车位更有可能RK或使用，那么此类产品肯定不会满足消费者的需求。”黄说。 使用闲置的三维停车场调查，更改目标或更改计划并重新活动 建造三维城市停车场并不是一个小项目，最初的投资相对较大。但是，完成后，不当管理或乘客流量和利率不足将导致无法继续运营，导致浪费资源。在促进该项目之前，应在所有方面评估三维停车场，并在完成后定期保持关注。 在对信件和消息分类后，我发现在某些社区的机械三维停车场完成后，邻居圈居民在操作过程中由于灯光照明或噪音过多而继续抱怨，并且没有停止一些三维停车场。它要求三维停车场在现场选择和设计过程中更科学，并且有必要充分聆听居民的意见和群众。 一方面，应在施工前对三维停车场进行评估和计划；另一方面，如何进行当前内置的三维停车场？ 专家建议，相关部门可以对粗鲁的停车场进行调查，以找出懒惰的原因，并且作为一项特殊的任务，他们可以生存。同时，鼓励关联的企业合理地更换一些胡说八道的车库，并让他们更改其物品，例如将其更改为社区仓库，宣布送货站，电气车辆Centricalisadong和OT，OT和OT她的公共服务服务不仅解决了空闲资源的问题，而且还满足了居民的其他生活需求。 实际上，某些地区已经复活或累积了三维停车场。例如，一些公司正在免费销毁原始的三维停车场，并根据新的技术方法和车辆物业进入新。为了开发，新建的三维停车场的停车位比原件有一定数量的停车位。额外的停车位作为公司收入出售，因此不间断的三维停车场可以运营。 “对于无法应用或幸存下来的闲置三维停车场，该部门的协调必须加强，必须有理由避免影响城市的外观或造成安全风险。” Huang Yonging说。 专家说，机械三维停车设施可以显着提高容量和使用停车位，特别适用于缺乏土地资源的区域。立即尽快更改机械三维停车设施的标准，以提高停车位的适用性，以最大程度地利用有限的资源。 （Ying Ningyi加入采访和写作）