2025年12月26日上午9时50分，当G6800复兴号智能动车组连续驶出宜昌北站，向东横扫江汉平原时，沪渝渝高铁武宜段正式开通运营。对于荆门来说，这不仅使荆门成为湖北省首个实现“350个县际高铁通”的城市，也使荆门成为湖南和沪渝两条高铁主干线的交汇枢纽。如今，依托这张覆盖全境、县域通达的高铁网络，荆门实现了从“追赶者”到“领跑者”的转变。也为荆门在“十五五”关键时期实现跨越式赶超、打造全省重要增长极提供了保障。 对于整个湖北来说，高铁将武汉、襄阳、宜昌连接起来，形成“一小时通勤圈”。船尾投入使用后，将与现有的沪蓉高铁汉宜段形成武汉至宜昌双通道高铁格局，让江汉平原人民全面融入国家高铁网络，巩固“十字形”交通枢纽地位，助推中部地区真正的“战略”。对于荆门企业来说，这也是千载难逢的机遇。企业可以更便捷地对接武汉创新资源，更高效地融入全省乃至全国产业链；荆门产业可以利用高速的物流网络，将产品快速辐射到更广阔的市场；荆门的区位优势使其具有发展优势。交通运输的整体改善，使荆门处于参与区域竞争与合作的新起点。 作为长江的交汇处高铁和湖南高铁，荆门已成为连接武汉都市圈、宜靖金刚都市圈和襄阳的重要枢纽。荆门作为汉湘邑“金三角”的几何中心，从过去的地理概念转变为真正的要素配置中心。东部深入融入武汉都市圈建设，在光谷科技创新走廊延伸中找到定位；西部，发挥宜靖、京都市区协同发展的节点作用；北方，湘遥产业合作更为密切。发挥枢纽功能，为荆门打造全省重要增长极提供坚实的交通支撑。 高铁县县的实现，让荆门所辖各县市走上了发展的快车道。在京山，设备制造制造企业加快智能创新步伐；在钟祥，长寿食品产业园带来新的发展机遇；在沙洋，现代农业和物流业齐头并进。这些县域的发展活力共同构成了荆门整体发展的坚实基础。高铁网络连接分散的增长点，形成城市协调发展的新格局。县不再是单独的行政单位，而是荆门总体发展战略的组成部分。 对于荆门市民来说，异地工作的家人可以更频繁地团聚，出国留学的孩子也可以更方便地往返。周末去武汉参观了黄鹤楼，去宜昌参观了长江三峡，去襄阳参观了古隆中。这些曾经需要精心策划的行程，现在已经变成了轻松出行。这一改变不仅仅是节省了时间，还实现了荆门人生活半径的扩大、生活选择的增加和生活质量的提高。 如今，县际高铁互联已成为现实，推动荆门发展理念发生深刻转变。荆门市委、市政府以更加开放的视野谋划城市发展，让交通效益在发展中取得成功；企业以更广阔的视野审视市场机会，在区域合作中寻求发展空间；市民以更加积极的态度参与城市发展，分享高铁时代红利。这种思维转变的核心在于认识到高铁时代的荆门必须在更大的格局中定位，在更广的范围内配置资源，在更高的层面规划未来。 跳来跳去m从“追赶者”到“领跑者”，展现了荆门抢抓机遇、奋力拼搏的精神。当列车在田野上加速时，给该地区带来了对未来的强烈信心。这张铁织的铁路网，不仅运送旅客和货物，更连接机遇和希望，推动荆门在“十四五”末、“十五五”开局的历史交汇点，向建设全省重要增长极的宏伟目标迈进。 来源：荆楚网（湖北日报网） 作者：徐若谦（荆门市东宝区委宣传部） 编辑：阿从斌